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目前，我国报废汽车回收后可回收利用的主要局限于废旧金属，报废汽车的整体利用率不高，其他材料的回收利用率不高，橡胶、塑料、玻璃等大多作为垃圾处理。
达到报废标准或者虽然未达到报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合机动车运行技术条件，或者不符合机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车。

拆解机构会对报废机动车“总成”包括发动机、方向机、变速器、前后桥和车架，以及其他零部件进行拆解，回收在拆解报废大型客车、货车等应运车辆时必须要在交管的监督下解体。

关于废旧汽车回收利用的几点建议
由于我国的报废汽车处理问题刚刚引起社会的重视，回收拆解对我国的报废汽车处理进行系统和规范化的管理。 回收拆解体系不完善，有必要借鉴国外报废汽车处理成功的经验，总结国外经验，结合我国国情，对国内报废汽车回收再利用提出以下几点建议。
1、回收拆解使汽车生产企业成为报废汽车回收利用的中心参与者
通过对美国、日本、欧洲各国报废汽车处理的研究，汽车生产企业要通过可回收技术开发、易分解技术开发、环保材料替代技术开发，发现生产企业在报废汽车的回收过程中发挥着重要的作用，从源头上提高报废汽车的回收利用水平。
2、明确汽车设计中的可回收目标和时间表
法规强制规定了汽车的可重用率，体现了企业在汽车设计过程中可重用的设计思路，只有按时实现目标，才能保证所有汽车生产企业在设计过程中承担同样的可重用性设计责任，避免汽车再利用率产生较大的差异，从而避免产品竞争上的不公平。
3、报废汽车回收处理应走市场化道路
因为80%以上的废旧汽车质量以金属为中心进行回收利用，具有回收利用的价值。 因此我国对报废汽车的回收可以走市场化道路。 这不仅有助于回收过程的透明化，也了美国的报废汽车回收以市场化为主，走市场化道路是可行的，还可以利用经济杠杆促进报废汽车的回收利用数量。
4、规范报废汽车处理过程

报废车辆如何回收
1、机动车所有人持明、机动车登记证书、机动车、机动车号牌到机动车解体厂业务部填写《机动车停驶、复驶/注销登记申请表》、到牌证管理岗等候通知收费。
2、登记受理岗申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》。对未达到报废年限的机动车，经机动车查验岗认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知单》。
3、车主持有《通知书》自行选择一家符合规定的回收企业将车辆送交解体。
4、回收企业经查验《通知书》后将车辆解体并照相。要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架(底盘)要割断。
5、车主持《变更表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》和《报废汽车回收》及车辆解体照片，经机动车查验岗核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。
一直以来，我们认真贯彻落实《报废汽车回收管理办法》不断完善提高企业技术水平，遵守的各项法律法规，依法经营、严于律己，努力做好报废汽车回收拆解工作，为安阳市绿色出行保驾**。
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