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如何判断车辆是否达到报废标准
根据《机动车强制报废标准规定》*四条，已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废：
（一）达到机动车规定使用年限的（可查看车辆报废年限）；
（二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；
（三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；
（四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
温馨提示：市民可通过交管12123客户端或到部门窗口查询自己的车辆信息状态。
车主嫌回收价格低不愿卖车，正规企业经营成本高又“吃不饱”，长期以来，报废车回收行业陷入了这种两难悖论。今年9月1日，新版报废车管理办法实施细则生效，明确可以对发动机等总成有条件回收利用，此举被认为是打破这一两难悖论的一剂良药，将带动行业进入一个新的阶段。

报废车回收拆解企业给出的价格也大致相同，而每辆报废的私家车大多在 1 吨至 2 吨范围内。也就是说，一辆报废私家车的价格多为千余元。
▲车辆报废后被压缩成块
部分报废车 残值费 有望提高
报废车根据总成估值进行定价，具备实行的可能性，但也有很多困难。 江西中相关负责人张杰告诉记者，就南昌而言，报废车辆大多是车龄在 15 年以上的 老爷车 ，很多车辆发动机等部件已无再利用价值，只能当废铁废钢回收利用。

报废机动车回收管理新规实行之后，如果报废车的总成交由有资质的企业进行再利用，那么对车主的 残值费 （残值费是指车辆报废以后尚可以利用的经济价值）将会有一定提高，但也不会提高太多。他表示，在私家车报废价格方面，邻省价格大都维持 500 元到 800 元之间。他还称，报废车 总成 可以再制造更适用于，车龄较大的报废车很难再利用。

针对于当下，我们报废车回收市场存在有一个问题是回收量低，秩序混乱。我国的报废车回收利用率一直处于较低水平，有关报废车强制的手段远远不够，再加上非法回收拆解的汽车成灾，导致汽车拆解率也很低。每年在黑市中就吸收近6成报废车，这些车子经过不正规手段进行拆解组装，再次流入市场。
公司位于河北省石家庄市古城东路报废汽车拆解厂占地200亩，总建筑面积27500平方米，总投资9380万元，年拆解能力达30000辆以上。有一套完善的废旧资源回收体系，包括全封闭废车拆解车间、全封闭总成拆解车间、半封闭汽车堆场、废液存储仓库、废电池存储仓库、安全气囊引爆室、油水分离室、办公综合楼，拥有运输车辆20台，牵引拖车13台，行车5台，吊车3台，叉车6台，铲车3台，具备吊、装、剪、切、压、破碎等大型废金属加工设备，具备完善的油水分离系统、抽油液装置等环保设施设备，工作人员共计132人，其中*拆解人员38名，精细拆解人员6名，拖车司机20名等
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